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선박 선체에 접착제 적용

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전통적인 조선 산업에서는 리베트, 스크류 접합, 용접 및 기타 고정 방법이 주로 사용됩니다.이 고정 방법은 재료, 모양, 두께, 크기, 경도 등에 따라 제한됩니다. 응력 집중을 일으키기 쉽고 선박의 주요 구조, 선박의 가용성을 감소시키고 선박의 유지 보수 비용을 증가시킨다.


접착제 기술의 발달로 접착제는 점차 전통적인 리벳 팅, 스크류, 용접 및 기타 고정 방법을 대체합니다. 선박이 강, 호수, 바다 및 기타 복잡하고 거친 환경에서 오랫동안 항해했기 때문에 기후가 변할 수 있으며 갑작스러운 사고는 따라서 내수성, 대기 시효성, 내유성, 고온 및 저온 교류 저항, 난연성 및 내 진동과 같은 접착제에 대한 특별한 요구 사항이 제시되었습니다. 일부 캐빈 접착제 요구 사항은 독성이없고 맛도없고 아름답습니다. 선박 건조는 일반적으로 현장 작업이 필요하며 공정 요구 사항은 간단하고 빠릅니다.


(1 부) : 선박 선체에 접착제 도포

1. 선체 복합 재료의 적용

FRP 또는 유리 섬유 강화 플라스틱은 경량, 고강도, 내식성, 내 화학성, 우수한 유전체 및 마이크로파 침투력, 우수한 충격 인성, 아름다운 외관 및 우수한 디자인 성 등 전통적인 소재에 다음과 같은 특성을 가지고 있습니다. 저비용의 간단한 프로세스는 어선, 크루즈 선박, 로잉, 잠수함, 지뢰 제조에 널리 사용되었습니다. 유리 섬유 강화 플라스틱 (FRP)은 일반적으로 접착제 및 기계적 연결에 의해 선체 조립에 사용되며, 접착제의 장점은 물론, 접합부의 충분한 강도와 신뢰성을 보장합니다. 연결 절차는 먼저 접착제로 붙인 다음 기계적으로 연결하는 것이고, 이는 일반적으로 선박 산업에서 FRP 본딩에 사용됩니다.


2. Hull Metal 구조의 적용

선박의 선체 금속 구조, 탄소강 고강도 강재, 고품질의 탄소 구조 강철 합금 구조강, 주강, 주철, 알루미늄 합금, 마그네슘 알루미늄 합금, 티타늄 합금 및 기타 금속 합금 재료와 같은 널리 사용됩니다. 위해서는 응력 집중을 줄이고 서로 다른 금속 재료의 화학적 내식성을 향상 시키며, 결합 방법은 이들 금속 주 구조를 연결하는데 사용될 수있다 .2 성분 아크릴산, 2 성분 에폭시 등등.


잠수정 머플러 타일의 설치에 3.Application

현대적인 흡음재의 개발과 함께, 방음 타일은 잠수함 스텔스 장비의 새로운 유형입니다. 소음 진동을 억제하는 효과적인 수단으로 선박의 음향 목표물의 강도를 줄이고 잠수함의 은닉 성을 개선하고 소음 방지 기술 무향 타일은 일반적으로 스티렌 - 부타디엔 고무 재료, 폴리 우레탄 섬유 재료 및 폴리 설파이드 고무와 같은 합성 고무와 같은 폴리머로 구성됩니다.이 접착제는 접착력이 강하고 충격이 있어야합니다 내염성, 내구성, 내염 스프레이 내수성, 내수성, 내진성이 있으며 특정 댐핑 및 소음 감소 특성이 있습니다. 수정 된 실란, 유기 고무 등등.


(2 부) 선박 복장 시스템의 접착제 적용

1. 선박용 발포 재료의 적용

선박의 층간 구조는 일반적으로 폴리 우레탄 폼, 페놀 폼 등과 같은 벌집 구조 및 발포 재료로 채워진다. 한편, 벌집 구조 및 발포 재료의 사용은 다음과 같은 구획의 기계적 성질을 향상시킬 수있다. 구조적 무게를 감소시키고 구조적 강도를 증가시킨다. 반면에, 발포 재료는 우수한 단열, 차음, 내 충격성 및 간단한 건설 기술을 갖는다.

강도, 온도, 연기 조건 및 코어 및 패널 재료와의 호환성은 접착제 선택시 고려됩니다.

패널 재료와 함께 경화하는 경우, 접착제 또는 필름의 경화 조건은 패널의 동시 경화 조건과 일치해야합니다. 두 가지 성분의 에폭시, 두 가지 성분의 폴리 우레탄 등을 선택하십시오.


2. 기내 바닥의 본딩 신청

캐빈 바닥 재료는 PVC 가죽 바닥, PVC 하드 바닥, PVC 부드러운 바닥 및 고무 바닥입니다. 일반적으로 바닥은 접착제로 강판 또는 알루미늄 합금 판에 고정됩니다. 카빈 바닥 접착제 요구 사항 무독성, 무취, 난연성, 오일 저항, 산 및 알칼리 부식에 물 저항. 실리콘 또는 수정 된 실리콘 접착제의 더 많은 사용.


3. 객실 내부의 적용

선실의 실내 장식을위한 선호 된 고정 방법은 악기, 악기, 배관 액세서리, 플라스틱 파이프, 플라스틱 패널, 벽지 및 기타 접착제와 같은 접착 본딩입니다. 승무원의 건강과 편안함을 보장하기 위해 무독성, 무취, 난연성 및 환경 친화적 인 접착제가 기내에서 사용됩니다.


4. 갑판에 대한 기본 드레싱의 접착제에 응용 프로그램은 화재를 잡기 쉽지 않습니다

거실, 제어실, 거실, 제어실, 복도 및 계단으로 화재가 확산되는 것을 방지하기 위해 거실, 제어실, 복도에 기본 드레싱을 놓을 필요가 있습니다 계단 등이있다. 화재를 일으키기 어려운베이스 드레싱은 높은 내열성과 난연성을 가지고있어 하부 갑판에서 상부 갑판으로 퍼지는 화재를 효과적으로 방지 할 수있다.베이스 드레싱의 접착에는 난연 접착제를 사용해야한다. 쉽게 화재를 잡을 수 있습니다. 수성 흰색 라텍스, 2 액형 폴리 우레탄 등.


(제 3 부) 선박 기계 시스템의 응용

1. 선미 축과 프로펠러의 연결에 관한 적용

선박 프로펠러와 선미 샤프트는 과거에는 서로 연결되어 있었기 때문에 연결 방법에 많은 가공 시간과 심각한 수동 브러싱이 필요했습니다.

"본드가없는 본딩"이라는 새로운 기술은 키와 키 웨이의 가공을 절약 할뿐만 아니라 무거운 수동 브러싱 절차를 줄여 노동 강도를 크게 줄이고 조선소의 기간을 단축하며 제품의 품질을 향상시킵니다. 또한 해수 부식으로 인해 프로펠러가 해체되지 않습니다. 개질 된 수지는 내수성, 내수성 및 내유성, 우수한 인성 및 접착 강도, 선박 적용시 우수한 성능을 갖추고 있습니다.


2. 선박 주 기관의 안내판에 중심 보정의 적용

전통적인 드로잉 와이어 방법은 선박 주 엔진의 가이드 플레이트 중심을 수정하는 데 사용됩니다. 이 기술은 복잡하고 신뢰성이 낮습니다. 접착제는 가이드 플레이트의 틈새를 채우는 데 사용되며, 경화 후 가이드 플레이트의 중심을 한 번에 결정하므로 시간과 노동력을 절약하고 작업자의 노동 강도를 줄이며 신뢰성이 높습니다. 선박의 주 기관의 가이드 플레이트 중심 보정에 성공적으로 적용되었습니다.


3. 선박의 주 기관 및 보조 기계의 심의 고정시의 신청

선박의 주 기관 및 보조 기관은 일반적으로 강 또는 주철 가스켓으로 선체 구조의 기초와 연결된다. 금속 가스켓에 대한 요구 사항은 특히 엄격하며 접촉 면적은 75 % 이상입니다. 25 * 25mm2 범위에 3 ~ 4 개의 접촉이 있으므로 호스트 브러시 패드는 복잡한 작업입니다. 대신에 에폭시 수지 대신에 에폭시 수지를 사용하십시오. 금속 쿠션은 조선 사이클을 단축시키고 경제적 효율성을 향상시킵니다.


4. 고정 테일 샤프트 및 구리 슬리브 적용

선박의 선미 축은 동력 원심 성분으로서 프로펠러에 직접 연결되며 해수에 의해 부식되기 쉽고 수명에 영향을 미치는 강재입니다. 그러므로 구리 슬리브는 해수 침식으로부터 선미 축을 보호하기 위해 사용됩니다. 전통적인 방법은 구리 슬리브를 열로 가해서 꼬리 축을 삽입하는 간섭에 의해 구리 슬리브를 설치하는 것이지만이 과정은 마스터하기 쉽지 않습니다. 가열 온도가 너무 높아서 구리 슬리브가 파손될 수 있으며 저온으로 인해 구리 슬리브가 딜레마에 빠지거나 구리 슬리브가 파손될 수 있습니다. 혐기성 구조 접착제를 적용하면 설치 프로세스가 크게 단순화되고 조선 비용이 절감되며 조선 효율성을 향상시킵니다. 접착제는 샤프트와 구리 슬리브를 고정하는 데 사용되며, 선체의 다양한 시트에 사용되어 프로세스를 단순화하고 효율성을 높일 수 있습니다.


(제 4 부) 선박 수리의 적용

선박의 선체와 프로펠러는 강물과 바닷물과 오랫동안 접촉합니다. 부식 후 균열, 파손 및 천공이 표면에 나타납니다. 발전소와 같은 장비는 진동, 마모 및 부식으로 인해 장시간 영향을 받아 균열이 발생하고 모양과 크기가 변합니다. 가공 후 선박 기계 부품 부품의 서비스 수명 및 신뢰성에 영향을 미칠 모래 구멍, 균열 및 모공과 같은 결함을 찾을 수 있습니다. 다양한 부식, 마모 및 노화 결함을 수리하기 위해 접착제의 사용 sandholes, 모공, 균열 등 수리 공정을 간소화하고 비용을 절감 할 수 있습니다. 특히 수중 수리, 유조선 벙커, 천연 가스 벙커 및 접착제와 같은 용접 기술을 사용할 수없는 분야가 더 필요합니다.


선박 장비 부품의 화격자, 균열 및 천공 수리에 응용

메인 프레임, 랙, 실린더, 실린더 캡 흡입 밸브 등과 같이 선박의 많은 부분이 장시간 거대한 하중을 견디고 균열이 발생하기 쉽고 대부분 주철 소재이므로 수리가 어렵습니다 용접 기술에 의해 그들. 에폭시 수선 제를 사용하면 아크릴 구조의 접합 및 좌굴 방법을 통해 문제를 해결할 수있을뿐만 아니라 기계 부품의 신뢰성, 미관, 간단한 프로세스 및 저렴한 비용을 보장 할 수 있습니다.


1, 선박용 동력 전달 장치 보수 신청

선박용 동력 전달 장비의 수리는 다른 장비의 수리와 다릅니다. 강도 요구 사항이 매우 높기 때문에 용접 기술이 내부 응력을 제거 할 수 없으며 기계의 신뢰성에 나쁜 영향을 미칩니다. 따라서 더 많은 에폭시 수리 접착제 접착식 걸쇠를 수리하는 방법.


2, 선박 수리시 실란트의 적용

실란트는 씰링 표면의 변화에 따라 변형 될 수 있고, 씰링 표면에 좋은 젖음성을 가지며, 유동하기 쉽지 않으며, 일정한 접착력을 가지며, 방수, 방진, 절연 및 기계적 진동에 견딜 수있는 씰링 재료입니다. 비교 일반 접착제의 경우 실란트는 낮은 접착 강도, 높은 습윤성, 접착 성, 매체에 대한 안정성 및 실링 표면에 대한 부식이 필요하지 않습니다. 선체 및 장비를 부식으로부터 보호하기 위해 실리콘 실란트 또는 변성 실리콘 밀봉 제. 또한 선박에는 많은 수의 파이프와 케이블이 있습니다.


선박 배관 시스템에 사용

이 배는 매우 복잡한 파이프 라인 시스템과 드레인, 스팀 파이프, 연료 파이프, 윤활유 파이프, 냉각 된 유체 파이프, 해수 파이프 등과 같은 자체 파이프를 갖추고 있습니다. 지원 시설을위한 파이프 라인에는 오일 파이프 라인, 액화 석유 및 천연 가스 파이프 라인 등이 있습니다.이 파이프의 작동 조건은 수십도에서 수백도까지 다르며, 이들이 가하는 압력 또한 다릅니다. 최대 공차 압력은 최대 8MPa이며 접착제는 요구 사항을 충족 할 수 없습니다. 접착제와 실란트를 동시에 사용할 수 있으며 해체의 어려움을 줄일 수 있습니다.


2. 선박 출입문, 창문, 갑판, 벽 등에 사용하십시오 .

선박의 문과 창문은 알루미늄 합금 재질로되어 있습니다. 선체 강재 및 문과 창문의 알루미늄 합금의 전기 화학적 부식을 피하기 위해 고무 밀봉 제인 접착제 밀봉 제가 자주 사용됩니다. 선박 갑판에 접착제를 놓았을 때 밀봉 제를 채우기 위해 밀봉 제를 사용해야합니다. 실란트의 사용은 크게 갑판의 서비스 수명을 개선하고 유지 보수 비용을 줄일 수 있습니다.


3. 선박용 정밀 기기

선박 레이돔, 장기 야외 날씨 침식, 봉인에 대한 높은 요구 사항을 가지고 있습니다. 환상적인 일반적으로 폴리 우레탄 실란트, 실리콘 실란트와 같은 긴 수명과 탄성 실란트를 선택 서비스 수명은 일반적으로 15 년 이상에 도달 할 수 있습니다. "선박 블랙 박스 "는"항공기 블랙 박스 "와 유사하게 사고 분석에 중요한 역할을하는 난파선의 경우 선체 상태에 대한 선박의 항해를 기록하기위한 장치입니다. 해양에서는 일반적으로 밀봉 재료가 1100 ℃, 고온 및 60 MPa 고압을 견딜 수 있어야하므로이 연구는 우리나라에서도 여전히 공백입니다.


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